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Por: Roger Rivero
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El G70 es el primer intento de Genesis, la división de lujo de Hyundai, de desarrollar un sedan deportivo. Es un auto con dos roles; complacer a los que gustan de autos lujosos y a la vez a los entusiastas a la conducción. ¿Cómo lo hace? ¡Magníficamente! No solo es una mejor opción en correlación valor-precio que algunos incondicionales de este segmento como el BMW Serie 3, sino que es incluso más atractivo para conducir y ofrece una experiencia igualmente premium.
DESDE AFUERA
POR DENTRO
Sin dudas ofrece una experiencia de lujo, gracias a materiales atractivos y excelente calidad de construcción. Su diseño es centrado el conductor y sus controles sencillos tienen en cuenta a los entusiastas de la conducción. El acomodo delantero para conductor y acompañante es excelente, logrando buen equilibrio entre la comodidad y el aspecto deportivo, mientras que el asiento trasero se ve comprometido por el espacio limitado para las piernas. Una nota curiosa durante mi prueba fue la ventilación del asiento delantero. Es el auto que con más rapidez he intensidad he sentido que enfría los asientos.
EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD
El sistema de información y entretenimiento del G70 es simple, con gráficos fáciles de leer y menús sencillos. Aunque Genesis se beneficia al tomar prestada tecnología fácil de usar de sus primos corporativos Hyundai y Kia, el beneficio es un sistema que no se ve tan extravagante y complicado como los de otros vehículos de lujo. Las características estándar incluyen una pantalla táctil de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. Se incluyen muchos sistemas de seguridad avanzados, como la prevención de colisión frontal con detección de peatones, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril, luces altas automáticas, monitoreo de atención del conductor, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero. El control de clima automático dual y una llave de proximidad con botón de arranque también son estándar. Las opciones disponibles incluyen un mejor sistema de sonido envolvente, navegación, techo solar, carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
EN LA CARRETERA
El G70 2.0T base cuenta con un motor turboalimentado de cuatro cilindros de 2.0 litros y 252 caballos de fuerza y opción de transmisión manual o automática. Nuestro modelo de prueba exhibió más musculo, con un excelente V-6 de 3.3 litros y doble turbo, encargado en producir 365 caballos y 376 lb-pie de torque. En modo de manejo Sport (también encontrara el modo Comfort, Smart, Eco, y Custom) este Genesis demuestra que el fabricante se ha lanzado al cuadrilátero “con los guantes puestos”, listo para dar pelea en buena lid. Esta versión llega a las 60 millas o 96.5 kilómetros en 4.7 segundos.
Independientemente de la configuración del tren motriz, el G70 tiene características de manejo impresionantes. Su suspensión disipa con éxito las superficies irregulares, y puedes llevarlo al extremo con confianza en carreteras llenas de curvas. La versión más potente como la de nuestra prueba, tiene el beneficio de amortiguadores adaptativos, que permiten al conductor reafirmar el viaje si es necesario. Hay un paquete “Sport” disponible, que hace que el sedán Genesis sea aún más atlético, gracias a la adición de neumáticos Michelin con mayor agarre y frenos Brembo.
El G70 tiene modales en la carretera impecables, y con su motor más potente, plantea un interesante caso frente al que se considera el símbolo del segmento, el BMW series 3.
EN LA GASOLINERA
PARA ESCOGER
El G70 viene en modelos 2.0T y 3.3T, así como cinco niveles de equipamiento; Advanced, Elite, Prestige, Dynamic y Sport. La tracción trasera es estándar y la tracción en todas las ruedas o AWD está disponible en todas las versiones, excepto el 2.0T Sport con transmisión manual. Genesis también ofrece dos modelos de edición especial en el lanzamiento: el G70 Dynamic Edition y el G70 Design Edition, ambos basados en el 3.3T Sport.
El Genesis Advanced 2.0T de entrada comienza en los $34,900. Este mismo nivel, pero en 3.3T cuesta casi $9,000 adicionales, y además del motor más grande incluye frenos Brembo, mejor suspensión, asientos de cuero con ventilación y calefacción, mejor sistema de sonido y navegación.
En el extremo más alto se encuentra el G70 Sport, orientado al rendimiento. En la versión 2.0T tiene precio de entrada de $44,900, mientras que el 3.3T con suspensión adaptativa comienza en los $49,500.
EL VECINDARIO
EN RESUMEN
Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.