Las opciones para traducir al español el término “muscle cars” son escasas y poco atractivas. Autos potentes, coches musculosos o autos de alta potencia son algunas de las traducciones, pero coincidirán conmigo en que llamarles “muscle cars” es la mejor opción, y poner a prueba una de estas criaturas icónicas de la industria automovilística estadounidense es una verdadera fortuna.
Esta semana hemos probado el 2027 Dodge Charger Scat Pack Plus, uno de los sobrevivientes de esta categoría que ha evolucionado desde aquel legendario Pontiac GTO, dejando en el camino modelos icónicos como el Dodge Challenger o el Chevy Camaro.
Las primeras tres generaciones del Dodge Charger contribuyeron a convertir los Muscle Cars en leyendas de la historia automotriz. Como la mayoría de este tipo de autos, el Charger solo se ofrecía como coupé de dos puertas, pero en el 2006 conocimos por primera vez la versión sedán de cuatro puertas.
En el 2024 debutó la octava y actual generación del Charger, que introdujo sistemas de propulsión totalmente eléctricos en el acabado Daytona, junto con nuevas versiones de gasolina Sixpack con motor de seis cilindros en línea biturbo, lo que marca la evolución del Charger hacia un futuro centrado en el rendimiento y con múltiples opciones de propulsión.
Algo de controversia se ha originado por la drástica disminución en la oferta de motores V-8, tan apreciados por los entusiastas, pero ya en el 2027 algunos modelos incorporaran el aclamado Hemi V-8 y Dodge está dando un paso intermedio al presentar el modelo de rendimiento 2027 Dodge Charger Super Bee que aumenta la potencia del motor en línea de 6 cilindros “Sixpack” de 3.0 litros con doble turbo a 600 caballos de fuerza, convirtiéndolo no solo en el Sixpack más potente, sino también en el Super Bee más potente en casi 60 años de historia de la línea.
Nosotros probamos una versión de este mismo motor con 550 caballos de fuerza en nuestro 2027 Charger Scat Pack Plus de prueba, que durante toda la semana me hizo bastante feliz al exponer los tremendos músculos del Charger en mi vecindario.
¿Qué hay de nuevo?
Dodge recupera la emblemática denominación «Super Bee» para la gama Charger del año modelo 2027. En el caso del Dodge Charger Scat Pack 2027, presenta tres nuevos diseños de ruedas y cinco nuevos colores exteriores, como el Purple Haze que traía nuestro Dodge de prueba. Quizá la actualización más importante del modelo 2027 es una expansión significativa de la personalización de fábrica. Dodge añadió más de 25 nuevas opciones de personalización directamente de fábrica, para que los compradores puedan configurar un Charger claramente personalizado antes de que salga de la línea de producción.
¿Cómo se ve desde afuera?
Tanto en la versión sedán como en la de cupé de dos puertas, como la que probamos, llama la atención las considerables dimensiones de este Charger. Su presencia en la carretera es imponente con un estilo de parrilla cubierta, acentuado por una barra de luz LED de ancho completo e ininterrumpida.
El llamativo exterior del Charger hace gala de sus elegantes líneas y de su aspecto robusto, como si fuera una insignia de honor.
Nuestro Scat Pack Plus de prueba estaba adornado con dos vistosas franjas opcionales que incorporan el logotipo «Fratzog» de Dodge y se extienden a lo largo del techo de cristal, creando una interpretación moderna y llamativa que lo distingue como un verdadero muscle car. El Fratzog, un símbolo de los vehículos de alto rendimiento de próxima generación de Dodge, se lleva el protagonismo en este paquete.
¿Y por dentro?
Como era de esperar, el interior del Dodge Charger 2027 es muy espacioso y nos rodea de una multitud de comodidades e innovaciones premium centradas en el conductor, que complementan su carácter de alto rendimiento. La iluminación interior ajustable a 64
colores, disponible y muy notable en los elegantes paneles de las puertas, ofrece luminosidad personalizable para que coincida con el estado de ánimo al conducir.
El paquete “Carbon and Suede” también hace que el habitáculo resulte aún más especial, al agregar cubiertas de espejos retrovisores de fibra de carbono, detalles de adorno interior de fibra de carbono, un techo interior de gamuza premium, molduras de los pilares A de gamuza y detalles del panel de instrumentos cubiertos de gamuza, junto con asientos de alto rendimiento.
La versión cupé que probamos tiene puertas muy largas, lo que limita la facilidad para entrar y salir cuando nos estacionamos en espacios reducidos; lo mismo pasa al intentar entrar a la segunda fila. Sin embargo, estas ligeras incomodidades pueden excusarse por ser los modelos de dos puertas los que verdaderamente encarnan el espíritu de un muscle car.
Gracias a su diseño “liftback”, el Charger 2027 ofrece un espacio de carga muy grande, alcanzando 22,8 pies cúbicos con los asientos traseros levantados y 37,4 pies cúbicos con ellos abatidos, lo que equivale casi al doble de lo que ofrece uno de sus rivales más cercanos, el Ford Mustang.
Tecnología y seguridad
Nuestro 2027 Dodge Charger de prueba venía cargado de opciones que hacían que el habitáculo luciera espectacular. Con el paquete Plus se obtiene un equipamiento considerablemente mayor, que incluye la pantalla de proyección frontal y un cuadro de instrumentos digital de 16 pulgadas (40 cm) en sustitución del sistema estándar de 10,25 pulgadas (26 cm).
El sistema para gestionar el infoentretenimiento es el Uconnect 5 de Chrysler, uno de nuestros favoritos por ser uno de los más intuitivos y fáciles de usar del mercado, y viene con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, conectividad Bluetooth para dos teléfonos, dos puertos USB-C delanteros, dos puertos USB-C traseros, perfiles de conductor personalizados y páginas de modos de conducción.
Aunque la pantalla táctil central es grande, navegar por algunos de los menús de rendimiento del Charger puede resultar frustrante, ya que se cargan muy lentamente y están mal organizados, algo que no esperaba del Uconnect.
De serie se incluyen numerosas funciones de asistencia al conductor, como el control de ángulo muerto, el control de crucero adaptativo y el frenado de emergencia automático. Otras funciones más avanzadas, como un sistema de cámaras laterales para facilitar el aparcamiento en paralelo, son opcionales.
¿Cómo se conduce y cuánto consume?
El Dodge Charger Scat Pack de 2027 viene equipado con el motor SixPack de seis cilindros en línea turboalimentado, de 550 caballos de fuerza. Este Charger no te deja olvidar que sigue siendo un automóvil muy grande, cuyo peso nunca desaparece del todo, mientras que su conducción más firme es una consecuencia previsible de su mayor enfoque en el rendimiento; también es cómodo y, a pesar de sus dimensiones y peso, logra acelerar de 0 a 60 millas por hora o de 0 a 100 kilómetros por hora en solo 3.9 segundos.
Sé que los nostálgicos del motor Hemi V-8 nunca estarán conformes, pero sería prudente apuntar que el Scat Pack de última generación con motor V8 tenía solo 485 caballos y, en su versión estándar sin carrocería ancha, tardaba 4,5 segundos en alcanzar las 60 millas o 100 kilómetros.
Además de la excelente potencia de este motor turbo de seis cilindros, la nota de escape tampoco decepciona: un despertador seguro para los vecinos, que llevarán cuenta de a qué hora lo pones en marcha. Encontramos numerosos ajustes configurables que permiten personalizar el Dodge Charger 2027 exactamente como el conductor desee, desde la sensación de la dirección hasta la respuesta de los frenos, el comportamiento de la transmisión y la sensibilidad del acelerador. Durante nuestra prueba, los dos primeros días lo condujimos en modo Normal, donde el Charger demostró que todavía podía comportarse como un gran turismo, y cuando cambiamos al modo Sport, la potencia adicional se siente como un torrente poderoso que te da una idea de lo que logra este motor.
Conducir autos como el Dodge Charger provoca un gozo que no todos comprenden, sobre todo los ambientalistas que se cubren los oídos cuando pasas cerca de ellos. Los recuerdo
cuando me acerco a la gasolinera a repostar mi auto de prueba, que requiere gasolina especial o premium de 91 octanos, con un consumo de 19 millas por galón (12,38 l/100 km) en manejo combinado de ciudad y autopista.
Si quiero uno, ¿por cuál me decido?
Dodge ofrece el Charger Sixpack 2027 en cinco versiones: R/T, R/T Plus, Scat Pack, Scat Pack Plus y Super Bee Launch Edition. Al momento de escribir este artículo, aún se desconoce el precio del Super Bee, pero se espera que ronde los $80,000.
El modelo base R/T comienza en $49,995, seguido por el R/T Plus de $54,990, el Scat Pack en $55,845 y el Scat Pack Plus, modelo que nosotros probamos, en $60,840. Nuestro Scat Pack Plus traía varios paquetes adicionales con un precio total de $73,395, que incluye $1,995 por los cargos de entrega.
¿Contra quién compite?
Entre los principales competidores del Dodge Charger 2027, que incluye modelos Sixpack con motor de gasolina y la variante eléctrica Daytona, se encuentran los clásicos muscle cars estadounidenses y los sedanes y fastbacks deportivos orientados al rendimiento.
El Ford Mustang GT, el Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+, el BMW M5, el Nissan Z o el Toyota GR Supra.
¿Y dolores de cabeza?
La confiabilidad del modelo 2027 aún no está disponible, pero a pesar de la baja reputación del fabricante en este tema, el Charger 2026 tiene una fiabilidad comparable a la de otros modelos nuevos.
Concluyendo
Aunque llega ensamblado desde Canadá, el Charger es un ícono estadounidense de grandes dimensiones, estilo extrovertido y sonido potente del escape.
Quizá a algunos les parezca exagerado, pero si lo conduces, estos atributos te llegarán al corazón y comprenderás por qué estos modelos son tan norteamericanos como el Bald Eagle o Águila Calva.
Reseña escrita y revisada por un ser humano. Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.