RICHMOND, VA – El gobernador Youngkin anunció este 6 de junio el fin del mandato de vehículos eléctricos de California en Virginia, que entrará en vigor a finales de 2024, cuando expiren las regulaciones actuales de California.
Una opinión oficial del Fiscal General Jason Miyares en respuesta a una solicitud del Gobernador y el líder republicano del Senado, Ryan McDougle, confirma que Virginia no está obligada a cumplir con los nuevos mandatos expansivos adoptados por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), no electa, que entrará en vigor en enero. 1, 2025.
“Una vez más, Virginia declara su independencia, esta vez a partir de un mandato equivocado sobre vehículos eléctricos impuesto por líderes no electos a casi 3.000 millas de distancia de este estado “, dijo el gobernador Glenn Youngkin.
“La idea de que el gobierno debería decirle a la gente qué tipo de automóvil pueden o no comprar es fundamentalmente errónea. Los habitantes de Virginia merecen la libertad de elegir qué vehículos se adaptan mejor a las necesidades de sus familias y empresas. La ley es clara y me enorgullece anunciar que los virginianos ya no se verán obligados a vivir bajo esta política desconectada”.
“Hoy he emitido una opinión oficial del Procurador General que confirma que los habitantes de Virginia ya no están legalmente obligados a seguir los estándares de emisiones de California”, dijo el Procurador General Jason Miyares.
“Los mandatos sobre vehículos eléctricos como el de California son inviables y están fuera de contacto con la realidad y, afortunadamente, la ley no nos obliga a cumplir sus regulaciones. California no controla qué automóviles compran los virginianos y cualquier idea de que los fabricantes de automóviles deberían enfrentar millones de dólares en sanciones civiles en lugar de permitir a nuestros ciudadanos elegir sus propios vehículos es completamente absurda”.
En 2021, la Asamblea General de Virginia aprobó una legislación que autoriza a la Junta del Aire de Virginia a adoptar la regulación “Autos limpios avanzados I” de California de conformidad con la Sección 177 de la Ley federal de Aire Limpio. La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) adoptó recientemente “Advanced Clean Cars II”, que entrará en vigor el 1 de enero de 2025, lo que requeriría que el 100% de los automóviles nuevos vendidos en el año modelo 2035 sean vehículos eléctricos.
Una opinión del Fiscal General Jason Miyares confirma que la ley, tal como está escrita, no requiere que Virginia siga el ACC II. Por lo tanto, el Commonwealth seguirá los estándares federales de emisiones el 1 de enero de 2025.
“A lo largo de la regulación ‘Advanced Clean Cars II’ de CARB hay referencias a las órdenes ejecutivas del gobernador de California, Gavin Newsom, y a las circunstancias ambientales únicas que enfrenta California. Las leyes de Virginia no deberían ser determinadas por los políticos de California.
En cambio, nuestras leyes deberían ser decididas por los virginianos que son elegidos para servir a Virginia y abordar los problemas que enfrenta nuestra comunidad, no un estado a casi 3,000 millas de distancia”, dijo el senador Ryan McDougle, quien copatrocinó la legislación para derogar el mandato de CARB durante la legislatura de este año. sesión junto con el senador Richard Stuart, el senador John McGuire, el delegado Lee Ware, el delegado Tony Wilt y el delegado Buddy Fowler.
Según Advanced Clean Cars II, a partir del año modelo 2026, se habría requerido que el 35% de los automóviles nuevos vendidos fueran vehículos eléctricos, aumentando hasta el 100% en 2035. Si un fabricante de automóviles vende un automóvil estándar que no cumple con el mandato de California , se les puede exigir que paguen una multa de más de $20,000 por vehículo vendido. Dado que los vehículos eléctricos solo representaron el 9% de los vehículos vendidos en Virginia en 2023, la aplicación de mandatos equivocados podría haber resultado en sanciones de cientos de millones de dólares. Los consumidores y concesionarios de automóviles de Virginia podrían verse obligados a asumir estos costos. Esto no sólo dejaría a los concesionarios de automóviles con menos dinero para pagar al personal, ofrecer aumentos y hacer crecer sus negocios, sino que también podría obligar a muchos pequeños concesionarios de automóviles a cerrar sus puertas permanentem