Por: Roger Rivero
2019 Hyundai Veloster N 
2019 Hyundai Veloster N 
2019 Hyundai Veloster N
Los aficionados a la conducción aman los “hot hatches”, esos pequeños autos compactos y cuadrados, baratos y en su mayoría de ágil manejo. La correlación precio-gozo de conducción en estos autos es alta, y Hyundai lo demuestra con su última adición, el Hyundai Veloster N. El Veloster N es la primera entrega de la división de rendimiento “N” de Hyundai en los Estados Unidos, y nos ha impresionado con su diseño peculiar, rendimiento listo para el Rally y, sobre todo, su razonable precio.
El Veloster N no es el caso de un Hyundai con turbo compresor y adornos rojos en el exterior. Este nuevo auto tiene su propia suspensión controlada por computadora, diferencial electrónico de deslizamiento limitado, escape de válvulas variables y control de lanzamiento, entre otras muchas mejoras de rendimiento.
DESDE AFUERA
El Veloster siempre a sido un auto de diseño simpático, uno de esos que no pasa desapercibido. En su versión N, el atractivo se duplica. No es difícil encontrar personas en la calle siguiendo con la mirada, y alguna que otra señal de aprobación de conductores estacionados en un semáforo. Las grandes llantas con pinzas de freno rojas, nuevas y agresivas añadiduras aerodinámicas en la fascias delanteras y traseras -también con ribetes rojos- y un alerón trasero con luz de freno triangular, definen el propósito deportivo de este Veloster.
POR DENTRO
El particular diseño de solo tres puertas se abre para mostrar un interior, que no atrapará a los que piensen encontrar lujo. Es oscuro y algo monótono, con asientos de tela (los únicos disponibles) y hay plásticos baratos en todas direcciones. Sin embargo, le dará a un conductor que pueda prescindir de la ostentación todo lo que necesita.
El espacio para conductor y pasajero es adecuado, no así para los que viajen en el asiento trasero. Tampoco el espacio de carga es algo a destacar.
EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD
Una pantalla táctil de 8 pulgadas cuenta con el altamente competente sistema de info-entretenimiento de Hyundai. Sencillo, practico, rápido y fácil de operar. Apple CarPlay y Android Auto están disponibles.
En la pantalla “N Performance” se pueden encontrar datos apetecidos por los fanáticos como un medidor G-Force, torque, tiempo consumido en una vuelta a la pista y acceso a medidores de temperatura de fluidos.
Las tecnologías de asistencia al conductor, como el control de crucero adaptativo, la advertencia de colisión frontal y el monitoreo de puntos ciegos, no están disponibles ni siquiera como opciones.
PARA ESCOGER
Con precio de casi $ 5,000 menos que el Honda Civic Type R, está claro que Hyundai quiere provocar algo de tormenta en el segmento, presionando a la competencia para que mejore en precios y rendimiento. (Más sobre autos en: Automotriz.TV)