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Es la FXX K que la marca del cavallino rampante presentó recientemente en Abu Dhabi. Es híbrida y tiene una potencia total de más de mil caballos.
Ferrari dio detalles de su modelo más espectacular hasta ahora visto, por lo menos desde el punto de vista de las cifras de performance. Como ejemplo, simplemente vale citar su potencia total, de más de mil caballos de fuerza. Pero vayamos por partes.
El modelo se denomina FXX K y continúa la saga de súper deportivos aún más radicales basados en los modelos “convencionales” de la marca del cavallino rampante. En este caso, deriva de LaFerrari, presentada en el Salón de Ginebra de 2013 y que a su vez estaba conceptualmente basada en la FXX, una edición limitada producida entre 2005 y 2007.
La FXX K está propulsada por un V12 de 6.262 cm3 que entrega una potencia máxima de 860 CV. Alcanza el tope de 1.050 CV con el aporte de los 190 CV de su motor eléctrico, porque esta Ferrari es híbrida. De ahí la “K” de su nombre, por el término “Kers”, el sistema de recuperación de energía cinética en procesos de desaceleración y frenado similar al utilizado en la Fórmula 1. El torque máximo total es de impresionantes 900 Nm.
En realidad, el sistema de recuperación de energía es nuevo. Ferrari le puso el nombre de “Hy-Kers” y es controlado por el conductor a través del Manettino, la famosa perilla que la marca fundada por el gran Don Enzo tiene en el volante de sus vehículos. Este tiene cuatro posiciones: “Qualify”, para obtener el máximo rendimiento en un número limitado de vueltas; “Long run”, para optimizar la constancia en el rendimiento; “Manual boost”, para entrega instantánea máxima de torque; “Fast 
change”, para activar la recarga rápida de la batería del sistema Kers.
La carrocería tiene todo un trabajo pensando en la pista de carreras, de modo que el flujo del aire a través de ella sea lo más eficiente posible, cargando un máximo de 540 kg a una velocidad de 200 km/h. Ferrari informa que se mejoró un 50% la carga vertical, es decir cómo el aire influye en el apoyo del vehículo contra el piso, en la configuración de baja resistencia, cuando el spoiler móvil está en su posición de más pequeñas dimensiones. Cuando este se encuentra ensanchado hasta el máximo de 60 mm, es decir en el modo más agresivo de carga aerodinámica, la mejora en su rendimiento es de un 30%.
Como siempre en las Ferrari, desde el Manettino de la FXX K, que tiene tracción trasera y caja ecuancial de siete marchas y doble embrague, también se puede intervenir en el diferencial electrónico E-Diff, en el control de tracción F-Trac y en el control de estabilidad Racing SSC.
La FXX K gira por primera vez ante los ojos del mundo en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi, ámbito más que ideal para un coche como éste. Ferrari lo cataloga como un vehículo-laboratorio, pero seguramente salga a la venta, al menos unas pocas unidades. Sin embargo, la casa de Maranello anticipa que no está homologada para correr ni está previsto su uso en el mundo de la competición. Sí será objeto de un programa especial de pruebas para exclusivos clientes-probadores. Hombres afortunados si los hay. (fuente: deautos.com)