NEGOCIOS
El cambio de marca para 2013 aplicará los socios del consorcio AviancaTaca Holding
Después de 81 años de cruzar los cielos del continente americano y de otras latitudes, la marca TACA (Transportes Aéreos del Continente Americano) desaparece del radar. A partir del primer semestre del 2013 la marca Avianca (Aerovías del Continente Americano) sustituirá a TACA y a todas las marcas del consorcio AviancaTaca.
“La marca TACA desaparece de los aviones y funcionará únicamente como la aerolínea Avianca”, dice un comunicado de prensa.
El Holding (conglomerado de empresas) asegura que a pesar del cambio de distintivo comercial, las empresas mantendrán sus nombres originales y que las aerolíneas continuaran con sus estructuras legales y laborales.
“Queremos tener una única marca que nos permita generar una identidad corporativa, queremos tener una única expresión de marca que nos una a todos, que nos permita unificarnos como un único producto. Estamos construyendo una marca nueve, una Avianca nueva”, dijo Favio Villegas, oficial ejecutivo en jefe de AviancaTaca.
AviancaTaca tiene presencia en toda Centroamérica a través del Grupo TACA, en Colombia por el asocio de Avianca y Tampa Cargo, en Ecuador por Aerolíneas Galápagos Aerogal.
El cambio se da después de que un estudio develo que Avianca es la marca más fuerte del consorcio de aerolíneas. “Bajo la marca Avianca, seguiremos cumpliendo nuestra misión de integrar a través de la aviación comercial a El Salvador, Costa Rica, Guatemala, así como a Colombia, Perú, Ecuador y a las naciones del continente americano en general con el mundo “, dijo Roberto Kriete, presidente de la junta directiva de AviancaTaca a la prensa.
Para la realización del cambio de marca comercial el consorcio ha invertido unos 180 millones de dólares. El conglomerado de aerolíneas AviancaTaca surgió en octubre de 2009.
Además de la utilización de una sola marca las aerolíneas homogenizaran su s flotillas de aviones, utilizaran un único sitio en Internet y centro de llamadas. Desde la fusión, AviancaTaca cuenta con 43 nuevas rutas, 605 frecuencias adicionales y 4.000 vuelos a la semana.
Remodelación de aeropuerto
En cuanto a la situación del aeropuerto de Comalapa en El Salvador, Kriete se mostró satisfecho por que la Asamblea Legislativa autorizó a la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma de El Salvador (CEPA), emitir títulos valores hasta de un 20 por ciento de sus ingresos anuales, para que sean invertidos en la modernización del Aeropuerto Internacional de El Salvador.
“La terminal (aeropuerto) actual tiene 10 o 12 años de total abandono y que requiere de una inversión bastante fuerte de unos 60 o 70 millones de dólares, pero estamos muy confiados y estamos muy tranquilos de que CEPA tiene la capacidad de llevarlo acabo”, dijo el empresario a la prensa.
Un poco de historia
TACA fue fundada en 1931, en la ciudad de Tegucigalpa, por el capitán neozelandés Lowell Yerex, como una empresa que transportaba pasajeros y carga. TACA inició operaciones con un avión Stinson monomotor.
El avión con el que TACA inició sus operaciones fue un regalo del general y dictador hondureño Tiburcio Carías, Yerex participó en un ataque aéreo en el puerto de Amapala (Golfo de Fonseca) al servicio de Carías, donde es herido y pierde su ojo derecho.
En 1933 realiza su primer vuelo internacional, surca cielo salvadoreño. En los años posteriores Yerex funda TACA de El Salvador, además se abren rutas hacia México, Cuba y Miami. En 1945 el neocelandés deja la compañía y la misma se abre al mercado bursátil. Con el transcurso el tiempo, Ricardo Kriete, estadounidense nacionalizado salvadoreño, compra la compañía. La familia Kriete es dueña y accionista mayoritaria del Grupo TACA. (Fuente: Hugo Sánchez, CONTRAPUNTO)